Les ingénieurs et techniciens de Neocean^© ont un savoir-faire unique en ce qui concerne plusieurs secteurs clés du nautisme. Les technologies de l’entreprise reposent sur 3 piliers :

1 – Moteurs et propulsion électriques :

Neocean^© a conçu son propre moteur électrique, étanche et possédant un rendement exceptionnel de l’ordre de 92%. Il existe aujourd’hui deux versions : un moteur de 4,5kW et un moteur de 10kW.
Nos ingénieurs ont également pensé un système propulsif à hélice carénée permettant d’optimiser le rendement de plus de 70% et de protéger l’usager de toute coupure lié à l’hélice.

2 – Foils articulés :

Les équipes ont développé des foils grâce à des outils très performants en matière de CFD (computational fluid dynamics).
Elles ont ainsi pu modéliser le fonctionnement et les performances des
foils à une échelle de résolution très fine. Les résultats ont permis une prédiction des performances de l’ordre de 97%.
Les systèmes d’articulation des foils développés par Neocean^© sont brevetés et permettent de contrôler l’assiette du bateau à la fréquence de 100 fois par seconde. Ces systèmes d’articulation sont différents selon les cas d’usage et les dimensions des foils. Ils peuvent s’adapter selon le cahier des charges : vitesse élevée ou lente, poids élevé ou faible, hauteur de vol, dynamique des virages, etc. Par ailleurs, Neocean^© privilégie toujours l’ergonomie au design, de sorte que les foils soient totalement intégrés mais également pratiques, c’est-à-dire rétractables et facilement démontables.

3 – Système électronique de régulation du vol :

C’est à la fois le cœur de l’Overboat^© et son cerveau… Le bateau possède de nombreux capteurs électroniques qui transmettent des informations à un calculateur, où un puissant logiciel informatique va suivre des lois de contrôle, pour ensuite envoyer des commandes aux actionneurs des foils. L’objectif est de réguler l’angle d’incidence en fonction de la poussée nécessaire pour que le bateau vole parfaitement à plat ou, à l’inverse, qu’il s’incline dans les virages par exemple. Ce système peut s’appliquer et s’adapter sur des bateaux de taille bien plus importante dans la mesure où les foils seront mis au point avec ce type de régulation.